España tiene cuatro permisos de moto escalonados por edad y potencia: elige el tuyo antes de pagar autoescuela

La Dirección General de Tráfico organiza los permisos de moto en cuatro niveles que suben en potencia y edad mínima. No puedes saltarte peldaños si eres menor de 24 años, pero sí acceder directamente al A a los 24 sin haber tenido nunca un permiso de moto anterior. El principio es que ganes experiencia antes de enfrentarte a máquinas más potentes.

Cada permiso tiene su propio examen teórico específico de moto (salvo convalidaciones), una prueba de maniobras en circuito cerrado y un examen de circulación en tráfico real. El A es la excepción: no requiere examen DGT, sino un curso práctico de 9 horas en autoescuela autorizada.

Si ya tienes el carnet B con más de 3 años, puedes conducir motos equivalentes al A1 sin necesidad de sacarte ningún permiso adicional, pero solo dentro de España. Esta convalidación no es válida en el resto de la Unión Europea.

El AM es el permiso para ciclomotores de hasta 50 cc de cilindrada y 4 kW de potencia. Se puede obtener a los 15 años cumplidos. El examen incluye un teórico específico de ciclomotores y una prueba práctica de destreza en circuito cerrado. No requiere examen de circulación en vía abierta.

Con el AM puedes conducir ciclomotores de dos y tres ruedas, además de cuatriciclos ligeros. No te permite llevar pasajero hasta los 18 años. El coste total ronda los 150-250 € incluyendo tasas, psicotécnico y unas pocas clases prácticas.

Si ya tienes 16 años o más y estás valorando el AM frente al A1, plantéate si realmente quieres limitarte a una 49 cc. La diferencia de precio entre ambos permisos no es enorme y el A1 te abre las motos de 125 cc, mucho más versátiles para ciudad y carretera.

El A1 autoriza motocicletas de hasta 125 cc de cilindrada, 11 kW de potencia (15 CV) y una relación potencia/peso máxima de 0,1 kW/kg. Es el permiso de entrada más popular porque cubre toda la gama de scooters y motos ligeras que dominan el tráfico urbano.

El examen del A1 consta de un teórico específico de moto (o convalidación si tienes el B), una prueba de maniobras en circuito cerrado (zigzag, pasillo estrecho, frenada, eslalon) y un examen de circulación en vía abierta de unos 25-30 minutos. El precio total suele estar entre 400 y 550 €.

Si ya tienes el carnet B con al menos 3 años de antigüedad, puedes conducir motos equivalentes al A1 sin sacarte este permiso. Sin embargo, esta convalidación solo es válida en España. Si piensas conducir una 125 en el extranjero, necesitarás el A1.

El A2 es el permiso más solicitado por adultos porque cubre la mayoría de motos que se ven en carretera. Permite conducir motocicletas de hasta 35 kW (47 CV) y relación potencia/peso máxima de 0,2 kW/kg. No limita la cilindrada: puedes llevar motos de 500, 700 o más cc siempre que la potencia no supere los 35 kW.

Muchas marcas venden versiones limitables para A2 de modelos como la Yamaha MT-07, Honda CB650R, Kawasaki Z650 o Benelli TRK 502. La regla clave: no se puede limitar una moto que de origen tenga más de 70 kW (95 CV).

El examen del A2 es similar al del A1 pero con maniobras más exigentes. Incluye teórico específico de moto (convalidable con B de 3 años), prueba de circuito cerrado y examen de circulación. El precio oscila entre 600 y 1.100 € partiendo de cero, o entre 350 y 700 € si convalidas el teórico por tener el B.

Si ya tienes el A1 con al menos 2 años de antigüedad, puedes convalidar el teórico y necesitarás menos prácticas. La adaptación de una 125 a una moto de A2 suele requerir entre 3 y 6 clases.

El permiso A elimina cualquier restricción de potencia o cilindrada. Puedes conducir cualquier motocicleta del mercado. Para obtenerlo necesitas tener el A2 con al menos 2 años de antigüedad y tener 20 años cumplidos. También puedes acceder directamente a los 24 años sin haber tenido nunca un permiso de moto previo.

La gran diferencia del A es que no requiere examen en la DGT. En su lugar, hay que completar un curso de formación obligatorio de 9 horas en una autoescuela homologada, dividido en tres bloques. El precio del curso completo suele estar entre 400 y 500 €.

Si ya tienes el A2, el salto al A no es obligatorio a menos que quieras una moto de más de 35 kW. Muchos conductores se quedan en A2 años porque el catálogo de motos limitables cubre la mayoría de usos reales.

El coste total de sacarse el carnet de moto en 2026 depende del permiso, la autoescuela, tu comunidad autónoma y el número de intentos. Para ayudarte a presupuestar, estos rangos incluyen psicotécnico, tasas DGT actualizadas, matrícula y un número medio de clases prácticas:

AM: 150-250 €. Es el más barato porque solo requiere teórico y circuito, sin examen de circulación. Adecuado para ciclomotores 49 cc.

A1: 400-550 €. Incluye teórico específico, prácticas de circuito y circulación. Si ya tienes el B con 3 años, la convalidación del teórico te ahorra unos 100-150 €.

A2: 600-1.100 €. El más caro porque requiere más prácticas (8-15 clases). Si vienes del B, baja a 350-700 € al convalidar el teórico.

A: 400-500 €. No requiere examen DGT sino un curso de 9 horas en autoescuela. Sale más barato que A2 porque no pagas tasas de examen práctico.

Las tasas DGT 2026 son: 94,05 € por examen teórico (incluye dos convocatorias), 28,68 € por prueba de circuito y 28,68 € por examen de circulación. Si suspendes, pagas cada reconvocatoria. Pregunta en tu autoescuela por packs cerrados que suelen ser más económicos que pagar por separado.